{"id":1414,"date":"2018-03-06T21:04:42","date_gmt":"2018-03-06T19:04:42","guid":{"rendered":"http:\/\/scheuten.me\/?page_id=1414"},"modified":"2018-12-09T11:52:00","modified_gmt":"2018-12-09T10:52:00","slug":"tr-xy-achssystem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/scheuten.me\/?page_id=1414","title":{"rendered":"TR – XY-Achssystem"},"content":{"rendered":"

Tantillus Reborn<\/h1>\n

Kapitel 3 – XY-Achssystem<\/strong><\/h2>\n

click here for the international\/english version of this chapter<\/a><\/p>\n

Bei den Wellen f\u00fcr die XY Achse gilt es zu Baubeginn bzw. beim Materialeinkauf eine Entscheidung zu f\u00e4llen. Die beiden durch die Schrittmotoren getriebenen, 220mm langen Wellen, m\u00fcssen durchbohrt werden.
\nGeh\u00e4rtete Pr\u00e4zisionswellen aus CF53 (1.1213) sind mit einer durchschnittlichen Hobbyausstattung \u00a0aufgrund ihrer H\u00e4rte quasi nicht zu durchbohren. Die Wellen haben eine H\u00e4rte von 62 HRC und lassen sich somit nur mit Bohrern aus Vollhartmetall bearbeiten. Solche Bohrer stellen hohe Anspr\u00fcche an die Bohrmaschine und die Aufspannung der Wellen. Frei Hand gebohrt brechen VHM Bohrer garantiert.
\nAlternativ kann man Wellen aus ungeh\u00e4rtetem 115CrV3 (1.2210), umgangssprachlich „Silberstahl“, nehmen. Dieses Material l\u00e4sst sich vergleichsweise sehr leicht und ohne gro\u00dfe Anspr\u00fcche an die Ausstattung bohren.
\nBei dem Kauf von „Silberstahl“-Wellen gilt es eine geschliffene und polierte Ausf\u00fchrung zu kaufen. Ideal f\u00fcr die Sinterbronzelager sind Wellen mit Toleranz h6, diese sind allerdings schwerer zu beschaffen und teurer als h9 Wellen. h9 Wellen reichen im Zweifelsfall aber erstmal aus.
\nWer die geh\u00e4rteten Pr\u00e4zisionswellen bohren kann, sollte diese den ungeh\u00e4rteten Wellen vorziehen.
\nWer sich nicht sicher und standfest in der Materie ist, sollte unbedingt die Silberstahlausf\u00fchrung w\u00e4hlen.<\/p>\n

Die beiden Wellen sind nach folgender Zeichnung zu bohren. Die L\u00f6cher m\u00fcssen unbedingt entgratet werden damit die Schnur nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Anmerkung:
\nWer auf die Idee kommt das Mittelkreuz mit hart anodisierten Aluminium und\u00a0speziellen Kunststoffgleitlagern eines K\u00f6lner Herstellers auszuf\u00fchren: lass es einfach!
\nDie Gewichtsersparnis ist zwar enorm, allerdings haben diese Lager VIEL ZU VIEL Spiel, der Tantillus wird am Ende ein schlechtes Druckbild haben und Eier anstatt Kreise drucken. Diese leidvolle Erfahrung mussten wir machen und soll Euch erspart bleiben.<\/p>\n

Montage des XY-Achssystems<\/p>\n

Zu Beginn muss die L\u00e4nge der nicht durchbohrten Achsen \u00fcberpr\u00fcft werden. Diese sollten im Geh\u00e4use zu den Wandungen ausreichend Platz haben und d\u00fcrfen auf keinen Fall schleifen. Ansonsten sind die Wellen entsprechend zu k\u00fcrzen. Die Wellen werden jeweils an einem Ende mit einem Kugellager 608 b\u00fcndig verklebt, wahlweise mit Loctite (z.B Loctite F\u00fcgen\u00a0Welle Nabe\u00a0<\/span>638) oder mit mittelviskosem Cyanacrylat. Das Wellenende ist vorher entsprechend zu entfetten.<\/span><\/p>\n

Die Ecken f\u00fcr die Lagerung der durchbohrten Antriebswellen hinten links\/rechts m\u00fcssen ggf. so nachbearbeitet werden, dass sich die Lager nicht zu schwer in den Sitz schieben lassen. Das ist unbedingt vor der Montage zu \u00fcberpr\u00fcfen. Auch ist jetzt der richtige Zeitpunkt f\u00fcr den Einbau der Hall-Endstops. Diese werden in die vordere linke Ecke eingeklebt. Die Beinchen werden f\u00fcr die sp\u00e4tere Steckverbindung mit Dupont-Stecker zurechtgebogen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Einheit bestehend aus zwei Wellen\/drei Ecken wird in das Geh\u00e4use eingesetzt, die verklebten Lager sitzen in der Aufnahme vorne rechts. Sinterbronzelager nicht vergessen auf die Wellen zu schieben:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Verkleben der Lager mit den durchbohrten Wellen kann gut im eingebauten Zustand erfolgen. Die Wellen werden eingeschoben, die Lager an der Antriebsseite in den Sitz gedr\u00fcckt. Auch diesmal die Bronzelager nicht vergessen. Das Antriebsseitige Lager wird mit der entsprechenden Schraube gesichert und die Wellen so positioniert, dass sie am Loslager, vorne links bzw. hinten links, ca. 1mm Platz zur Wandung haben. An der Antriebsseite werden die Lager dann mit der Welle verklebt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach dem Aush\u00e4rten werden die Schlitten auf die Welle gef\u00e4delt und die Bronzelager seitlich eingedr\u00fcckt. Auf Leichtg\u00e4ngigkeit der Schlitten achten. Leichtes Klopfen hilft daf\u00fcr zu sorgen, dass sich die Lager ausrichten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Antriebsschn\u00fcre spannen<\/h3>\n

Der Tantillus verwendet ein doch recht seltenes Antriebselement. Die Angelschnur. Verwendet werden sollte eine geflochten Angelschnur aus Dyneema oder Spectra mit ca. 0.4 – 0.5 mm St\u00e4rke. Die Schn\u00fcre haben je nach Hersteller ein Tragkraft von >50kg. Dyneema wird mit <1% Dehnung im Datenblatt spezifiziert, Spectra mit 0%.
\nBei beiden Materialien handelt es sich um UHMW-PE, nur von unterschiedlichen Herstellern mit unterschiedlichen Markennamen. Auf die Masse bezogen sind die Materialien 60% st\u00e4rker als Glasfaser. 5 mal zugfester als\u00a0Polyamid, Polyester und Polypropylenfasern und bis zu 15 mal zugfester als Stahl. Ziegler und Natta sei Dank, begann vor mehr als einem halben Jahrhundert die \u00c4ra der Hochleistungskunststoffe, polymerisiert aus Alpha-Olefinen, letztlich profitiert auch der Tantillus davon.
\nDas nahezu nicht vorhandene Ghosting im Druckbild ist unter anderem genau diesen technischen Eigenschaften zu verdanken. Mit den \u00fcblichen Billigstriemen aus Fernost ist das nicht machbar.<\/p>\n

Das wichtigste zu erst. Wer noch nie die Schn\u00fcre an einem Tantillus gewickelt und gespannt hat, sollte sich nun die erste Flache Bier nehmen, \u00f6ffnen und einen guten Schluck trinken. Dann weiter machen.<\/p>\n

Wer das erste mal die Schnur spannt sollte sich pro Schnurtrieb ca. die 4,5 fache Kantenl\u00e4nge des Tantillus Schnur von der Rolle abschneiden.
\nMit etwas \u00dcbung kommt man mit deutlich weniger Schnur aus.<\/p>\n

Anmerkung zur folgenden Anleitung. Bei den unten liegenden Wellen ist die Lager der Schnur gedreht. Oben wird also zu unten und umgekehrt.<\/p>\n

Schritt 1<\/strong> – Hilfswerkzeuge einsetzen<\/p>\n

Die Hilfswerkzeuge helfen enorm beim spannen. Sie sorgen auch f\u00fcr ein paralleln Verlauf der Wellen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 2<\/strong> – Schnur durch die Bohrung in der Welle f\u00e4deln.<\/p>\n

Das kurze Ende ca. 20-25 cm lang lassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 3<\/strong> – Wicklung 1<\/p>\n

Das kurze Ende der Schnur 4 Wicklungen um die Welle in Richtung innen wickeln. Dabei darauf achten das die Schnur unterhalb der Welle, in Richtung Carriage auskommt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 4<\/strong> – Wicklung 2<\/p>\n

Das lange Ende der Schnur 4 Wicklungen um die Welle in Richtung aussen wickeln. Dabei darauf achten das die Schnur oberhalb der Welle, in Richtung Carriage auskommt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 5<\/strong> – Wicklung 3<\/p>\n

Das lange Ende der Schnur 6-7 mal um die Umlenkwelle wickeln. Darauf achten das die unterhalb der Welle, Richtung Carriage zeigend auskommt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 6<\/strong> – Schlaufe knoten<\/p>\n

An das kurze Ende der Schnur eine kurze Schlaufe knoten. Das Ende der Schlaufe sollte ungef\u00e4hr mit dem Eingang des Schnurkanal im Carriage abschlie\u00dfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 7<\/strong> – Schnur f\u00e4deln<\/p>\n

Das lange Ende der Schnur durch das Carriage f\u00e4deln.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 8<\/strong> – Schnur f\u00e4deln<\/p>\n

Das lange Ende durch die Schlaufe f\u00e4deln.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 9<\/strong> – Schnur f\u00e4deln<\/p>\n

Das lange Ende wieder zur\u00fcck durch das Carriage f\u00e4deln.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 10<\/strong> – Schraube vorbereiten<\/p>\n

Eine passende Schraube zurechtlegen und mit einer Unterlegscheibe versehen. Bei der Unterlegscheibe auf die Stanzrichtung achten. Die Seite mit dem scharfen Grat muss in Richtung Schraubenkopf zeigen da der Grat sich ansonsten durch die Schnur schneiden kann. (Willkommen bei Schritt 1 und dem n\u00e4chsten Bier)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 11<\/strong> – Schlaufe knoten<\/p>\n

An das lange Ende der Schnur eine gro\u00dfe Schlaufe knoten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 12<\/strong> – Schraube einsetzen<\/p>\n

Die vorbereitet Schraube einsetzen. Darauf achten das sich eine Schnur oberhalb, die andere unterhalb der Schraube befindet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 13<\/strong> – spannen und festziehen<\/p>\n

Die Schnur spannen. Dazu einen Schraubendrehergriff etc. durch die gro\u00dfe Schlaufe stecken und ziehen. Sobald eine ordentlich Spannung erreicht ist die Schraube fixieren. \u00dcberfl\u00fcssige Schnur am kurzen Schnurende abschneiden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Schritt 14<\/strong> – nachspannen<\/p>\n

Die Hilfswerkzeuge entfernen und die Achsen von Hand hin und herbewegen. Ohne montierte Zahnriemen f\u00fchlt man deutlich mehr als mit montierten Riemen. Bleiben die Riemen montiert bitte nur langsam schieben um die Steppertreiber nicht zu besch\u00e4digen (Induktionsspannungen – Dynamo).
\nSollte die Schnurspannung durch die Bewegungen gesunken sein, nochmals nachspannen.<\/p>\n

Die Schnur l\u00e4ngt sich innerhalb der ersten Druckstunden nochmals nach, da sich im Laufe der Zeit ihren Platz sucht. Die Schlaufe am langen Ende sinnvollerweise bis zu diesem Zeitpunkt nicht abschneiden. Evtl. einfach aufwickeln und mit etwas Klebeband am Carriage befestigen.<\/p>\n

Antriebsriemen spannen<\/h3>\n

Die Riemen des Vorgeleges m\u00fcssen auch gespannt werden. F\u00fcr aufw\u00e4ndige Spanneinrichtungen ist schlichtweg kein Platz. Daher folgt das Riemen spannen dem KISS-Prinzip<\/a>.
\nSeitlich im Geh\u00e4use befinden sich \u00fcber den Schrittmotoren\u00a0kleine Langl\u00f6cher. Durch diese kann man ein beliebiges Werkzeug, wie z.B. ein 3mm Innensechkantschl\u00fcssel stecken und die Motoren nach unten hebeln.
\nDamit sich die Motoren in ihren Langlochsitzen auch verschieben lassen m\u00fcssen selbstverst\u00e4ndlich vorher die Klemmplatten leicht gel\u00f6st werden.
\nW\u00e4hrend des spannens kann man bequem mit der zweiten Hand die Klemmplatten wieder festziehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n